车载微信和小程序为何迟迟不发布

就在前不久，腾讯刚刚进行了第三次组织构调整，希望能力建立连接消费与产业（C2B）的新生态。而就在昨天的世界智能网联汽车大会上，腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾再次提到，移动互联网上半场的重点是消费互联网，下半场的发展方向是产业互联网。而汽车产业是腾讯进行产业互联网探索最重要的领域之一。

他判断，在今天，闭门造成已经不再成为可能，今天任何一个企业，都无法完全的拥有智能网联汽车所需要的全部资源和能力。未来汽车产业的发展，需要传统汽车企业与互联网科技公司一起携手，沉下心来打磨三项基本功：一是网络连接能力，二是数据处理能力，三是安全能力。

过去，人与车，车与环境，造车与用车之间基本孤立，信息交换很少、很慢。未来，汽车不仅仅是一种交通工具，还可能成为大型的智能移动设备，并且再加上，汽车会逐渐接管司机的驾驶任务，人与车的关系正在发生深刻的变化，而这些变化首先会带来人车交互模式的改变。为此，腾讯车联网团队也在尝试解决人车交互的痛点，尤其是如何将腾讯的社交基因加进去。

另外，在此次大会上，马化腾还透露，腾讯正在研发车载微信，尽管很多车企对微信上车的呼声很高，但迟迟不推出的重要原因是我们希望对设计严格把关，要保证安全⑴。“与智能手机不同，智能网联汽车的安全问题事关生死，更不能忽视。”

腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾在演讲中称，人与车的关系正在发生深刻的变化。十年前，我们首先要考虑如何把PC互联网的重要功能和服务，平移到移动互联网，今天，我们也在想，年轻的网络原住民已经成为汽车消费的主力军，他们习惯随时随地上网。因为低头刷手机，很多司机已经造成了交通拥堵和意外。

因此，我们考虑采用全语音交互的模式收发微信消息，并且可以跟车载硬件结合，通过方向盘按键就能安全地收发消息，并且还考虑设计用户状态提示，收发消息时可以非常便捷地转换为微信通话，同时，好友可以允许我们知道他的车在什么位置。为了安全驾驶，语音交互还能帮助我们进行地图导航设置。

马化腾还提到，移动互联网下半场的发展方向是产业互联网，汽车产业是腾讯进行产业互联网探索最重要的领域之一。他认为，未来汽车产业的发展，需要传统汽车企业与互联网科技公司一起携手，沉下心来打磨三项基本功：1）网络连接能力；2）数据处理能力；3）安全能力。

目前，据成都网站建设了解，腾讯已与一汽、宝马、广汽、长安、吉利、东风柳汽等企业进行战略合作，搭载“AI in car”腾讯车联方案的多款车型已经上市销售。上个月，腾讯获得了北京自动驾驶车辆的路测牌照。两年前，腾讯在北京成立自动驾驶实验室。